Той подчерта, че решението трябва да бъде изцяло експертно, тъй като политическите коментари „не помагат нито на медиите, нито на гражданите“ за постигане на реална пътна безопасност. Шишков заяви, че има лични съмнения относно качеството и ефективността на наредбата, а евентуални прояви на лобизъм ще бъдат преценени от специалистите.

Министърът коментира и състоянието на пътната инфраструктура, припомняйки трагичния инцидент на пътя Русе – Бяла, известен като „отсечката на смъртта“. Той определи дългогодишното забавяне на проекта като пример за „забравена магистрала“, а в контекста на европейското финансиране говори за „забравена държава“, когато се манипулират обществени поръчки и не се използват наличните европейски средства.

Шишков посочи, че проблемите в пътния сектор са наследени и голяма част от тях се намират в прокуратурата. Той припомни, че през март 2023 г. като служебен министър е изпратил подробен списък с доказани нарушения и случаи на „кражби на асфалт“, които все още чакат развитие. Министърът настоя прокуратурата да започне работа по тези случаи, за да се установи кой е подписвал договори с авансови плащания от 35% и как е изчезнал асфалтът от редица пътни обекти.

Шишков заяви, че държавата трябва да застане зад гражданите, а не зад олигархични интереси, и че институциите трябва да работят за по-добро управление, което да гарантира безопасност и развитие на инфраструктурата.